Hyundai vai esperar melhora na economia para produzir outros modelos no Brasil

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Enquanto projeta expansão global, montadora sul-coreana prefere restringir produção no País ao HB20, sexto modelo mais vendido no primeiro semestre

A montadora sul-coreana Hyundai não tem planos de expandir tão cedo sua produção na fábrica de Piracicaba (SP). Inaugurada em 2012, a planta do interior paulista produz um único modelo, o popular HB20.
“Se as coisas melhorarem no futuro, podemos considerar produzir outros modelos no Brasil. Mas não agora”, afirma o gerente de vendas para a América Latina da Hyundai, Jaewon Kim.

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Fábrica da Hyundai em Piracicaba, no interior de São Paulo, onde é feito o modelo HB20

A montadora produziu no ano passado 167 mil unidades do HB20, sexto carro mais vendido no Brasil no primeiro semestre do ano. Neste período, as vendas de automóveis encolheram 7,5%, segundo a Fenabrave.

Apesar da cautela com o mercado brasileiro, a Hyundai reserva planos ambiciosos para bater os concorrentes e consolidar-se como uma montadora global. Sétima no ranking da indústria automobilística, a empresa vendeu 4,7 milhões de unidades no mundo em 2013, e pretende expandir para 9 milhões em 2014.
Terreno de US$ 10 bilhões no coração de Seul
Outra parte do plano de expansão foi a aquisição de um terreno de 8 mil metros quadrados no coração de Seul, capital sul-coreana. Ali a montadora planeja erguer sua futura sede, integrada a um centro de exposições. O alto valor, de US$ 10 bilhões, chamou atenção de investidores.
“Esse é o preço para podermos consolidar um novo centro de negócios global em um ponto estratégico, na melhor área da cidade”, explica Zayong Koo, vice-presidente de Comunicação Corporativa Global da montadora.
Marcar território no País também faz parte dos planos para recuperar participação de mercado por lá. A fatia passou de 50% para cerca de 40% com o aumento de importações de carros europeus na Coreia. Com a Kia, o grupo responde por 80% de presença no mercado sul-coreano.
Inovação e energia limpa para ganhar mercado

Outra estratégia para expandir globalmente é o investimento maciço em inovação. O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa, em Namyang, emprega 10 mil engenheiros empenhados em desenvolver tecnologias.

Entre as apostas para o futuro estão os carros conduzidos sem motorista, os chamados veículos inteligentes. “Acreditamos que estes carros são o futuro da indústria automobilística”, afirma o vice-presidente de Comunicação Corporativa do grupo.

O investimento nos carros verdes com célula de combustível de hidrogênio também está entre as prioridades da montadora. Há planos de aumentar a produção do iX35 (Tucson no Brasil), que não emite gases poluentes, especialmente para o mercado europeu. No Brasil, por enquanto, o foco permanece no compacto HB20.